Войти
0
0 руб.
Войти
0
0 руб.

EPT-047 Планетарный редуктор EED

Цену уточняйте у менеджера

Особенности 

  • Модель предназначена для применений с высоким уровнем аксиальных (осевых) и радиальных нагрузок на выходном валу
  • Модель с круглым выходным фланцем.
  • Соединение типа адаптер-втулка на входе редуктора позволяет использовать с большим количеством серводвигателей.
  • Применение в конструкции игольчатых роликовых подшипников без сепаратора удалось получить высокий крутящий момент
  • Использование высоковязкой смазки редуктора исключает применение технического обслуживания редуктора.
    Смазка заправляется единожды на весь срок службы исключая протечку и позволяет функционировать устройству в любом монтажном положении.
Способы оплаты Наличный расчет, безнал, по реквизитам
Товар не в наличии
Линейка номиналов
  • Расшифровка номенклатуры
  • Габаритные размеры

EP  T  047 7  F  3  19HB16

  1. EP - Серия прецизионных планетарных редукторов EED
  2. T - Наименование серии EPT
  3. 047 - Размер фланца (042, 047, 064, 090, 110, 140, 200, 255, 285)
  4. 7 - Передаточное число
    • Для редукторов с размером фланца: 042, 047, 064, 090
      • Одноступенчатый: 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10
      • Двухступенчатый: 16, 20, 25, 28, 30, 35, 40, 45, 50, 60, 70, 80, 90, 100
    • Для редукторов с размером фланца: 110, 140, 200, 255, 285
      • Одноступенчатый: 4, 5, 7, 10
      • Двухступенчатый: 16, 20, 25, 28, 35, 40, 50, 70, 100
  5. F - Выход
    • K...: вал со шпонкой
    • S...: гладкий вал
    • F...: фланец
  6. 3- Люфт: 3...5 угловых минут
  7. 19HB16 - Код сборки
      *1 *2 *3 *4 *5 *6 *7
Размер вых. фланца Кол.во ступеней i Ном. выходной крутящий момент Макс. выходной крутящий момент Момент аварийной остановки Ном. входные обороты Макс. входные обороты Допустимая радиальная нагрузка Допустимая аксиальная нагрузка
[Нм] [Нм] [Нм] [об/мин] [об/мин] [Н] [Н]
047 1 4 9 18 35 4000 8000 270 300
5 9 18 35 4000 8000 300 330
6 9 18 35 4000 8000 310 360
7 9 18 35 4000 8000 330 390
8 9 18 35 4000 8000 350 410
9 6 12 30 4000 8000 360 430
10 6 12 30 4000 8000 370 450
2 16 9 18 35 4000 8000 440 550
20 9 18 35 4000 8000 470 550
25 9 18 35 4000 8000 510 550
28 9 18 35 4000 8000 530 550
35 9 18 35 4000 8000 570 550
40 9 18 35 4000 8000 590 550
45 6 12 30 4000 8000 620 550
50 9 18 35 4000 8000 640 550
60 9 18 35 4000 8000 680 550
70 9 18 35 4000 8000 710 550
80 9 18 35 4000 8000 750 550
90 6 12 30 4000 8000 780 550
100 6 12 30 4000 8000 800 550

*1 – При номинальных входных оборотах срок службы составляет 20 000 часов

*2 – Максимальный момент при пуске и остановке

*3 – Максимальный момент при ударной нагрузке (до 1000 раз)

*4 – Максимальное среднее количество входящих оборотов

*5 – Максимальное кратковременное количество входящих оборотов

*6 – При этой радиальной нагрузке и номинальных входящих оборотах срок службы составляет 20 000 часов (при приложении силы к центру выходного вала и отсутствии аксиальной нагрузки)

*7 - При этой аксиальной нагрузке и номинальных входящих оборотах срок службы составляет 20 000 часов (при приложении силы к выходному подшипнику и отсутствии радиальной нагрузки)


      *8 *9 *10    
Размер вых. фланца Кол.во ступеней i Макс. радиальная нагрузка Макс. аксиальная нагрузка Вес Момент инерции
(≤ Ø8мм)
Момент инерции
(≤ Ø14мм)
[Н] [Н] [кг] [кгсм2] [кгсм2]
047 1 4 1100 550 0.7 0.052 0.090
5 1100 550 0.043 0.081
6 1100 550 0.038 0.077
7 1100 550 0.036 0.074
8 1100 550 0.034 0.072
9 1100 550 0.033 0.071
10 1100 550 0.032 0.071
2 16 1100 550 0.8 0.039 -
20 1100 550 0.035 -
25 1100 550 0.034 -
28 1100 550 0.038 -
35 1100 550 0.034 -
40 1100 550 0.030 -
45 1100 550 0.034 -
50 1100 550 0.030 -
60 1100 550 0.030 -
70 1100 550 0.030 -
80 1100 550 0.030 -
90 1100 550 0.030 -
100 1100 550 0.030 -

*8 – Максимальная радиальная нагрузка, которую может выдержать редуктор

*9 - Максимальная аксиальная нагрузка, которую может выдержать редуктор

*10 – Вес изделия может незначительно различаться от изделия к изделию


Одноступенчатый





Двуступенчатый





*1 – Длина будет различаться в зависимости от присоединяемого двигателя

*2 – Для соединения с двигателем применяется втулка